अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. आपकी कंपनी कितने वर्षों से इस प्रकार के उपकरण बना रही है?

हम 20 से अधिक वर्षों से ऑटो पार्ट्स में विशेषज्ञ हैं, हमारे उत्पाद पूरी तरह से उच्च गुणवत्ता वाले हैं, हम चीन में आपके दीर्घकालिक भागीदार बनने की आशा करते हैं।

2. आप अपना कारखाना कब छोड़ेंगे और वसंत उत्सव की छुट्टियाँ कब मनाएँगे?

हम आपके लिए सबसे सुविधाजनक सेवा लाने के लिए पूरे वर्ष खुले रहते हैं।

3. आपकी डिलीवरी का समय कितना है?

हमारी डिलीवरी का समय 12~15 दिनों के भीतर है

4.अपनी कार के लिए एयर स्प्रिंग कैसे खरीदें?

आप हमें आवश्यक विशिष्ट पार्ट नंबर भेज सकते हैं, या आप अपनी कार का मॉडल प्रदान कर सकते हैं, और फिर हम आपके लिए उपयुक्त पार्ट नंबर की अनुशंसा करेंगे।

5.पैकिंग के तरीके और शिपमेंट के बारे में क्या ख्याल है?

आम तौर पर, हम पैकेजिंग के लिए कार्टन बक्से का उपयोग करते हैं या हम आपकी विशेष आवश्यकताओं के अनुसार पैक कर सकते हैं। हम समुद्री और हवाई परिवहन दोनों प्रदान करते हैं; आप अपनी आवश्यकता के अनुसार विधि चुन सकते हैं।

6. भुगतान विधियों के बारे में क्या ख्याल है?

हम 30/70 टी/टी भुगतान विधि का सुझाव देते हैं: ऑर्डर देने पर 30 प्रतिशत अग्रिम भुगतान, शेष 70% शिपमेंट पर देय होगा।

7. वारंटी कब तक है?

हम 1 साल की वारंटी देते हैं। यदि सामान के साथ गैर-मानवीय गुणवत्ता संबंधी समस्याएं हैं, तो हम वारंटी और बिक्री के बाद सेवा प्रदान करते हैं।

8. ट्रक सस्पेंशन की सामान्य समस्याएँ क्या हैं?

सबसे पहले, स्प्रिंग क्षतिग्रस्त या थका हुआ है;  

स्प्रिंग सस्पेंशन प्रणाली के मुख्य घटकों में से एक है, जो वाहन के वजन का समर्थन करने और झटके को अवशोषित करने के लिए जिम्मेदार है। लंबे समय तक भारी लोडिंग, थकान, जंग या विनिर्माण दोषों के कारण स्प्रिंग्स टूट सकते हैं या अपनी लोच खो सकते हैं।

दूसरा, शॉक अवशोषक (शॉक अवशोषक) विफलता;

शॉक अवशोषक का कार्य स्प्रिंग के रिबाउंड को नियंत्रित करना और शरीर के कंपन को कम करना है। वे आंतरिक तेल रिसाव, पुरानी सील, या पिस्टन पहनने के कारण विफल हो सकते हैं, जिससे असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय वाहन अधिक टकराता है।

तीसरा, नियंत्रण भुजा (ए-प्रकार की भुजा या ट्रेपेज़ॉइडल भुजा) क्षतिग्रस्त है;

नियंत्रण भुजा पहिये की उचित स्थिति बनाए रखने में मदद के लिए पहिये को बॉडी फ्रेम से जोड़ती है। प्रभाव, घिसाव या जंग के कारण वे मुड़ सकते हैं या टूट सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइविंग अस्थिर हो सकती है।

चौथा, बॉल जॉइंट (गेंद) घिसाव;

बॉल हेड पहियों को फ्रेम के सापेक्ष घूमने की अनुमति देता है, और घिसा हुआ बॉल हेड वाहन को असामान्य ध्वनि उत्पन्न कर सकता है या मुड़ते समय संभालने में कठिनाई हो सकती है।

पांचवां, झाड़ी और रबर कुशन की उम्र बढ़ना;

ये घटक कंपन और शोर के खिलाफ इन्सुलेशन के रूप में कार्य करते हैं, और उम्र बढ़ने या क्षति से असामान्य शोर और खराब हैंडलिंग हो सकती है। 

9.नॉक्स सेंसर का मुख्य कार्य क्या है?

NOx सेंसर वाहन उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली में एक प्रमुख घटक है, इसकी मुख्य भूमिका इंजन निकास में नाइट्रोजन ऑक्साइड सामग्री का पता लगाना है, और परीक्षण के परिणाम वाहन उत्सर्जन की निगरानी और नियंत्रण प्राप्त करने के लिए वाहन नियंत्रण प्रणाली में वापस फीड किए जाते हैं। NOx सेंसर का उपयोग करके, ऑटोमोबाइल निर्माता इंजन ऑपरेटिंग मापदंडों को समायोजित कर सकते हैं, NOx उत्सर्जन को कम कर सकते हैं और वाहनों के पर्यावरणीय प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं।

एनओएक्स सेंसर में एक सेंसर जांच और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई होती है, जो टेल गैस में नाइट्रोजन ऑक्साइड और ऑक्सीजन की सांद्रता को मापने के लिए एक तार हार्नेस से जुड़ी होती है। इसका उपयोग डीजल इंजनों के लिए एससीआर सिस्टम में या गैसोलीन और डीजल इंजनों के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (ओबीडी) में एनओएक्स के बंद-लूप नियंत्रण को प्राप्त करने के लिए किया जा सकता है।

11. NOX सेंसर को कैसे साफ़ करें?

1. बैटरी को डिस्कनेक्ट करें: शुरू करने से पहले, आकस्मिक शॉर्ट सर्किट या क्षति को रोकने के लिए वाहन की बैटरी को सेंसर से डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें।

2. सेंसर हटाएं: सेंसर हटाने के लिए उचित उपकरण का उपयोग करें।

3. सेंसर को साफ करें: सेंसर को साफ करने के लिए हल्के साबुन के पानी और न्यूट्रल डिटर्जेंट का उपयोग करें।

4. सेंसर की जाँच करें: सेंसर स्थापित करने से पहले, किसी भी स्पष्ट क्षति, जैसे दरारें या टूट-फूट के लिए इसकी जाँच करें।

1. इंजन के प्रदर्शन में कमी: हवा और ईंधन के अनुपात को सटीक रूप से मापने में असमर्थता के कारण, इंजन ठीक से काम नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली कम हो जाती है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है और उत्सर्जन बढ़ जाता है।

2. अत्यधिक उत्सर्जन: नाइट्रोजन और ऑक्सीजन सेंसर की विफलता के कारण वाहन में मानक से अधिक नाइट्रोजन ऑक्साइड का उत्सर्जन हो सकता है, जिसके लिए पर्यावरण संरक्षण विभाग को दंड देना होगा।

3. ड्राइविंग प्रदर्शन प्रभावित होता है: ड्राइवर को महसूस हो सकता है कि त्वरण कमजोर है, शिफ्ट सुचारू नहीं है और अन्य ड्राइविंग समस्याएं हैं।

4. गलती चेतावनी लाइट चालू: नाइट्रोजन और ऑक्सीजन सेंसर की विफलता के कारण वाहन की गलती चेतावनी लाइट जल सकती है, जो ड्राइवर को जांच और मरम्मत की आवश्यकता की याद दिलाती है।

5. ओबीडी (ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम) अलार्म हो सकता है: जब नाइट्रोजन और ऑक्सीजन सेंसर में कोई समस्या होती है, तो ओबीडी सिस्टम एक गलती कोड रिकॉर्ड कर सकता है और ड्राइवर को ओवरहाल करने के लिए संकेत दे सकता है।

6. लंबे समय तक समाधान करने में विफलता से अधिक गंभीर समस्याएं हो सकती हैं: यदि नाइट्रोजन ऑक्सीजन सेंसर की विफलता को लंबे समय तक हल नहीं किया जाता है, तो इससे तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान और इंजन के कार्बन संचय जैसी समस्याएं हो सकती हैं। , जो वाहन के प्रदर्शन और जीवन को और अधिक प्रभावित करता है।

ए: नॉक्स सेंसर को अनप्लग करने के लिए सावधानी की आवश्यकता होती है, क्योंकि गलत ऑपरेशन से सेंसर या सर्किट को नुकसान हो सकता है। यहां सामान्य चरण दिए गए हैं:

1. इंजन और इग्निशन स्विच बंद करें। सुनिश्चित करें कि वाहन स्थिर है और सभी जुड़े बिजली केबलों को डिस्कनेक्ट कर दें।

2. वाहन के निचले भाग में नाइट्रोजन और ऑक्सीजन सेंसर के स्थान का पता लगाएं। आमतौर पर यह उत्प्रेरक कनवर्टर के पास, निकास पाइप पर स्थित होता है।

3. यदि सेंसर बोल्ट से सुरक्षित है, तो बोल्ट हटा दें। यदि सेंसर सीधे निकास पाइप से जुड़ा हुआ है, तो इसे उचित उपकरण से हटाने की आवश्यकता हो सकती है।

4. सेंसर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट या क्लैंप को हटाने के लिए रिंच या अन्य उपयुक्त उपकरण का उपयोग करें। यदि सेंसर को वेल्डिंग द्वारा सुरक्षित किया गया है, तो सेंसर से तार को काटने के लिए कटिंग टूल का उपयोग करना आवश्यक हो सकता है।

5. जब सेंसर ढीला हो तो उसे धीरे से एग्जॉस्ट पाइप से हटा दें। सेंसर और निकास पाइप के बीच कनेक्शन तार को न तोड़े या क्षतिग्रस्त न करें।

6. एक बार सेंसर हटा दिए जाने पर, इसे सेंसर से अनप्लग करें। अनप्लग करने से पहले, सुनिश्चित करें कि सेंसर कनेक्शन साइट से पूरी तरह से अलग हो गया है।

7. सेंसर प्लग को संभालते समय उसके कनेक्टर या आंतरिक वायरिंग को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए बहुत सावधान रहें।

8. यदि आप निश्चित नहीं हैं कि कैसे काम करना है, तो संभावित नुकसान से बचने के लिए पेशेवर मदद लेना सबसे अच्छा है।

14. निलंबन क्या है? शॉक अवशोषण क्या है？

सस्पेंशन सिस्टम और शॉक एब्जॉर्बर दो अलग-अलग अवधारणाएं हैं, सस्पेंशन सिस्टम स्प्रिंग और शॉक एब्जॉर्बर के बीच बॉडी और टायर से बना है, मुख्य भूमिका शरीर को सहारा देना, सवारी आराम में सुधार करना है। फ्रेम और बॉडी के कंपन को तेजी से कम करने और कार की सवारी और आराम को बेहतर बनाने के लिए सस्पेंशन सिस्टम पर शॉक एब्जॉर्बर लगाया जाता है। शॉक अवशोषक कार का एक कमजोर हिस्सा है, जिसका वाहन की स्थिरता, सुरक्षा कारक और जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है।

15. वायु झरनों की मूल संरचनाएँ क्या हैं?

एयर स्प्रिंग रबर एयर बैग, ऊपरी कवर प्लेट, बेस, सहायक एयर चैंबर, क्लैंपिंग रिंग और बफर ब्लॉक आदि से बना है। रबर एयर बैग के अलग-अलग समय-अलग-अलग रूपों के अनुसार, एयर स्प्रिंग की संरचना मुख्य रूप से होती है तीन प्रकारों में विभाजित: झिल्लीदार वायु स्प्रिंग, कैप्सूल वायु स्प्रिंग और मिश्रित वायु स्प्रिंग।

16. NOx सेंसर कैसे काम करता है?

NOx सेंसर में दो कक्ष, दो पंप सेल और एक हीटिंग तत्व होता है। पहले कक्ष में (जो ब्रॉडबैंड सेंसर जैसा दिखता है), निकास गैस में ऑक्सीजन सामग्री को लगभग 10 पीपीएम पर बनाए रखने के लिए एक पंप प्रवाह का उपयोग किया जाता है। फिर निकास गैस पहले से दूसरे कक्ष में प्रवाहित होती है। दूसरे कक्ष में, तथाकथित "NOx प्रतिक्रिया" होती है। इसका मतलब यह है कि इस कक्ष में उत्प्रेरक रूप से सक्रिय इलेक्ट्रोड का उपयोग करके नाइट्रोजन और ऑक्सीजन को अलग किया जाता है।

NOx सेंसर केवल तभी काम कर सकता है जब निकास गैसों का तापमान काफी अधिक हो। उस समय वहां अधिक गाढ़ा पानी मौजूद नहीं होगा और माप इससे प्रभावित नहीं होगा। फिर मापा गया सिग्नल NOx सेंसर नियंत्रण इकाई से इंजन नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है।

17. आपकी कंपनी कितने वर्षों से इस प्रकार के उपकरण बना रही है?

सामान्य परिस्थितियों में, सामान्य वायु स्प्रिंग को चार प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: कैप्सूल प्रकार, फिल्म प्रकार, यौगिक प्रकार और तेल और गैस प्रकार।

1, बैग प्रकार एयर स्प्रिंग

बैग एयर स्प्रिंग में पर्दा लाइन के साथ एक रबर एयर बैग होता है और इसमें संपीड़ित हवा सील होती है, जिसे सिंगल सेक्शन और मल्टी-सेक्शन में विभाजित किया जा सकता है, और एक स्टील कमर रिंग को सेक्शन और सेक्शन के बीच डिज़ाइन किया गया है, ताकि वहां मौजूद रहे। मध्य भाग में कोई रेडियल विस्तार नहीं है, और आसन्न दो खंडों के बीच घर्षण को रोकने के लिए, एयर बैग की ऊपरी और निचली कवर प्लेट को सील कर दिया गया है।

2, झिल्ली वायु वसंत

मेम्ब्रेन एयर स्प्रिंग का एयरटाइट बैग एक रबर डायाफ्राम और एक धातु दबाने वाले हिस्से से बना होता है। सैक एयर स्प्रिंग की तुलना में, मेम्ब्रेन एयर स्प्रिंग कम हवा के दबाव में शरीर के वजन का समर्थन कर सकता है, लेकिन इसमें मजबूत मरोड़ वाला प्रतिरोध भी होता है, लोचदार विशेषता वक्र अपेक्षाकृत आदर्श होता है, और एक ही वातावरण में मजबूत आराम और समर्थन होता है, संरचनात्मक डिजाइन सरल है, समायोज्य ऊंचाई सीमा बड़ी है, और सेवा जीवन लंबा है।

3, पाउंड एयर स्प्रिंग

सरल शब्दों में, यौगिक वायु स्प्रिंग थैली प्रकार और झिल्ली प्रकार के बीच एक वायु स्प्रिंग प्रकार है, जो उपरोक्त दो वायु स्प्रिंग्स के लाभों को एकीकृत करता है, लेकिन विनिर्माण प्रक्रिया जटिल है और लागत अपेक्षाकृत अधिक है।

4, तेल-गैस वायु वसंत

तेल और गैस स्प्रिंग वायु स्प्रिंग का एक विशेष मामला है, यह वायु स्प्रिंग के समान है, एक लोचदार माध्यम के रूप में अक्रिय गैस का उपयोग करता है, लेकिन यह सामान्य वायु स्प्रिंग से अलग है, यह बल संचरण माध्यम के रूप में हाइड्रोलिक तेल का उपयोग करता है, स्प्रिंग की ताकत को नियंत्रित करने के लिए हाइड्रोलिक सिद्धांत के माध्यम से, इसमें न केवल परिवर्तनीय वायु स्प्रिंग कठोरता, कम प्राकृतिक कंपन आवृत्ति, हल्के वजन आदि के फायदे हैं। यह जो भार सहन कर सकता है वह सामान्य हवा की तुलना में 10-20 गुना अधिक है स्प्रिंग, इसलिए समान लोड आवश्यकताओं के तहत इसका आकार और वजन काफी कम किया जा सकता है।  

18. एयर स्प्रिंग और साधारण स्प्रिंग में क्या अंतर है?

अधिकांश कंपनियाँ इस समस्या को नहीं समझती हैं, और यहाँ तक कि कुछ कंपनियाँ सोचती हैं कि दोनों के बीच बहुत अंतर नहीं है, लागत के विचार के लिए, कुछ कंपनियाँ साधारण स्प्रिंग्स का चयन करेंगी, वास्तव में, एयर स्प्रिंग्स के फायदे बहुत बड़े हैं, सामान्य स्प्रिंग्स से बहुत दूर हैं तुलना की जा सकती है.

1. बेहतर शॉक अवशोषण प्रभाव

शॉक अवशोषण विश्लेषण के पहलू से, एयर स्प्रिंग का शॉक अवशोषण प्रभाव स्पष्ट रूप से बेहतर है, सामान्य स्प्रिंग के शॉक अवशोषण प्रभाव से कहीं अधिक, वर्तमान ऑटोमोबाइल शॉक अवशोषण प्रणाली और बड़े यांत्रिक उपकरण वायु प्रकार के स्प्रिंग का उपयोग करेंगे, विशेष रूप से कुछ उच्च- अंत कारें, मूल रूप से शॉक अवशोषण स्प्रिंग का उपयोग करेंगी, क्योंकि उपभोक्ताओं के पास अब उत्पाद प्रदर्शन के लिए उच्च और उच्चतर आवश्यकताएं हैं। यदि कार का शॉक एब्जॉर्प्शन सिस्टम अच्छा नहीं है, तो यह अनुमान लगाया जाता है कि उपभोक्ता की मान्यता प्राप्त करना मुश्किल है।

2. लंबी सेवा जीवन

साधारण स्प्रिंग की तुलना में, एयर स्प्रिंग की सेवा का जीवन लंबा होगा, उपयोग की अवधि के बाद साधारण स्प्रिंग क्षतिग्रस्त हो जाएगा, लेकिन एयर स्प्रिंग की गुणवत्ता अच्छी होने पर मूल रूप से एयर स्प्रिंग को 2 साल तक कोई समस्या नहीं होगी। बेहतर है और इसे 5 साल तक भी इस्तेमाल किया जा सकता है। वर्तमान उपकरण उत्पादन प्रक्रिया अधिक से अधिक जटिल है, स्प्रिंग को बदलना कोई साधारण बात नहीं है, बार-बार प्रतिस्थापन से उद्यम के कार्यभार में बड़ी वृद्धि होगी, जो उद्यम के विकास के लिए बहुत प्रतिकूल है।

एयर स्प्रिंग और साधारण स्प्रिंग के बीच कई अंतर हैं, विश्लेषण के किसी भी पहलू से कोई फर्क नहीं पड़ता, एयर स्प्रिंग सामान्य स्प्रिंग से कहीं बेहतर है, लागत प्रभावी भी अधिक है।

19.एयर सस्पेंशन की सबसे आम विफलता क्या है?

एयर सस्पेंशन सिस्टम आधुनिक कारों में आम सस्पेंशन सिस्टम में से एक है, जो एयर स्प्रिंग की मुद्रास्फीति और वेंटिलेशन को नियंत्रित करके वाहन की सस्पेंशन ऊंचाई और कठोरता को नियंत्रित करता है। हालाँकि, लंबे समय तक उपयोग और बाहरी वातावरण के प्रभाव के कारण, वायु निलंबन प्रणाली में कुछ सामान्य विफलता की स्थिति हो सकती है।  

1. वायु रिसाव की समस्या

एयर सस्पेंशन सिस्टम में वायु रिसाव सबसे आम समस्याओं में से एक है। हवा का रिसाव एयर स्प्रिंग्स, गैस पाइप कनेक्शन, या एयर बैग वाल्व जैसे क्षेत्रों में हो सकता है। जब सिस्टम लीक हो जाता है, तो वाहन की सस्पेंशन ऊंचाई बरकरार नहीं रहेगी, जिसके परिणामस्वरूप वाहन चलाते समय अस्थिरता या अत्यधिक अशांति होगी।

2. निलंबन की ऊंचाई अस्थिर है  

अस्थिर निलंबन ऊंचाई एक और आम समस्या है जो दोषपूर्ण वायु दबाव विनियमन वाल्व, दोषपूर्ण सेंसर या विद्युत समस्याओं के कारण हो सकती है। जब निलंबन की ऊंचाई अस्थिर होती है, तो वाहन पहले और बाद में असंतुलित हो सकता है, और निलंबन की ऊंचाई बहुत अधिक या बहुत कम होती है।

3. निलंबन शोर समस्या

सस्पेंशन सिस्टम उपयोग के दौरान शोर कर सकता है, जो घिसे हुए एयर स्प्रिंग्स, ढीले सस्पेंशन घटकों या हाइड्रोलिक वाल्व की विफलता के कारण हो सकता है। सस्पेंशन का शोर न केवल ड्राइविंग अनुभव को प्रभावित करता है, बल्कि यह संभावित समस्या का संकेत भी दे सकता है।

20. एयर स्प्रिंग्स का भंडारण और रखरखाव कैसे करें?

1. एयर स्प्रिंग का भंडारण करते समय, कृपया इसे जितना संभव हो कम तापमान और खराब वेंटिलेशन वाली अंधेरी जगह पर संग्रहित करें, और सीधी धूप से बचें।

2. कृपया एयर स्प्रिंग पर तेल और नशीली दवाओं से बचें। यदि आसंजन के बाद इसे अकेला छोड़ दिया जाए, तो रबर के भौतिक गुणों में कमी के कारण इसका स्थायित्व कम हो सकता है।

3. एयर स्प्रिंग की दीवार की मोटाई पतली है, लगभग 5 मिमी। कृपया घर्षण आदि से बचने का ध्यान रखें।

4. वायु स्प्रिंग मुक्त अवस्था में बेहतर संरक्षित है।  

5. ऐसी जगह पर स्टोर न करें जहां तापमान 50 डिग्री सेल्सियस से ऊपर हो.

21. ब्रेक पैड की मुख्य संरचनाएँ क्या हैं?

सामान्यतया, ब्रेक पैड मुख्य रूप से स्टील प्लेट, चिपकने वाली इन्सुलेशन परतों और घर्षण ब्लॉकों से बने होते हैं। विभिन्न सामग्रियों के अनुसार, ब्रेक पैड को विभिन्न प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है, जिसमें एस्बेस्टस ब्रेक पैड (मूल रूप से समाप्त कर दिया गया है), सेमी-मेटल ब्रेक पैड, कम मेटल ब्रेक पैड, एनएओ फॉर्मूला ब्रेक पैड, सिरेमिक ब्रेक पैड और एनएओ सिरेमिक शामिल हैं। ब्रेक पैड। उनमें से, हाल के वर्षों में सिरेमिक ब्रेक पैड का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, और उनके प्रदर्शन को भी मान्यता दी गई है।  

22. ब्रेक पैड क्या हैं?

ब्रेक पैड, जिसे ब्रेक पैड या ब्रेक पैड के रूप में भी जाना जाता है, व्यापक रूप से स्टीम कारों, साइकिलों, रेलवे और विभिन्न औद्योगिक क्लैंप में उपयोग किया जाता है, ड्रम ब्रेक या डिस्क ब्रेक ब्रेक सिस्टम से लैस विभिन्न वाहनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, ताकि व्यायाम में या चलती मशीनरी या कार ब्रेक डिस्क में ब्रेक पैड को छूएं और धीमा करें, और फिर ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त करने के लिए पहियों या मशीनरी को चलना बंद कर दें। ब्रेक पैड स्टील सपोर्ट प्लेट होते हैं और ड्रम ब्रेक या डिस्क के सामने की तरफ घर्षण सामग्री से लेपित होते हैं।

ब्रेक पैड गतिज ऊर्जा को ऊष्मा में परिवर्तित करते हैं। जब ब्रेक पैड ड्रम या ड्रम से संपर्क करते हैं और गर्म होते हैं, तो यह घर्षण सामग्री का एक छोटा सा हिस्सा डिस्क में स्थानांतरित कर देगा, इसलिए ब्रेक पैड गहरे भूरे रंग के होते हैं। ब्रेकिंग बल प्रदान करने के लिए ब्रेक सिलेंडर और डिस्क (बाद में दोनों घर्षण सामग्री के साथ) एक दूसरे से चिपक जाएंगे। गैसकेट और डिस्क के बीच गतिशील घर्षण रोकने वाले बल में एक प्रमुख भूमिका निभाता है।

23. ब्रेक पैड का रखरखाव कैसे करें?

1. सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, ब्रेक शू को हर 5000 किलोमीटर पर जांचना आवश्यक है। निरीक्षण में न केवल शेष मोटाई शामिल होनी चाहिए, बल्कि ब्रेक पैड की पहनने की स्थिति की भी जांच करनी चाहिए, और क्या दोनों तरफ पहनने की डिग्री सुसंगत है, और क्या ब्रेक पैड वापस लौटने के लिए स्वतंत्र हैं। यदि कोई असामान्य स्थिति पाई जाती है तो उसे तुरंत संभालना होगा।

2. ब्रेक ब्रेक पैड दो भागों से बने होते हैं: लौह अस्तर प्लेट और घर्षण सामग्री। जूता बदलने से पहले घर्षण सामग्री वाले हिस्से के घिसने तक इंतजार न करें। उदाहरण के लिए, जेट्टा कार के फ्रंट ब्रेक शूज़, नई फिल्म की मोटाई 14 मिमी है, और प्रतिस्थापन की सीमा मोटाई 7 मिमी है, जिसमें 3 मिमी से अधिक आयरन लाइनर की मोटाई और लगभग 4 मिमी घर्षण सामग्री की मोटाई शामिल है .

3. कुछ वाहनों में ब्रेक शू अलार्म फ़ंक्शन होता है, एक बार पहनने की सीमा पूरी हो जाने पर, उपकरण जूते को बदलने के लिए अलार्म बजाएगा। यहां तक ​​कि अगर इसे कुछ समय के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है, तो यह ब्रेकिंग प्रभाव को कम कर देगा और ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करेगा। इसलिए ब्रेक पैड को समय रहते बदलना जरूरी है।

4. प्रतिस्थापित करते समय, मूल स्पेयर पार्ट्स द्वारा प्रदान किए गए ब्रेक पैड का उपयोग किया जाना चाहिए, ताकि ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच ब्रेकिंग प्रभाव सबसे अच्छा हो और घिसाव न्यूनतम हो।

5. ब्रेक पैड को प्रतिस्थापित करते समय, ब्रेक पंप को पीछे धकेलने के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए, और अन्य क्राउबार का उपयोग जोर से दबाने के लिए नहीं किया जा सकता है, अन्यथा इससे ब्रेक कैलीपर गाइड स्क्रू झुक सकता है, जिससे ब्रेक पैड फंस सकते हैं।

6. ब्रेक पैड को बदलने के बाद, आपको शू और ब्रेक डिस्क के बीच के अंतर को खत्म करने और पहली ब्रेक विफलता से बचने के लिए कई ब्रेक लगाने की आवश्यकता है।

7. ब्रेक पैड बदलने के बाद सर्वोत्तम ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त करने के लिए 200 किलोमीटर दौड़ना आवश्यक है। इसलिए नए बदले गए ब्रेक पैड के दौरान सावधानी से गाड़ी चलाना जरूरी है।

24. ब्रेक पैड सामान्य प्रदर्शन नहीं लौटाते？

1. ब्रेक सख्त लगता है और चिकना नहीं: यह ब्रेक पैड के वापस न लौटने का विशिष्ट लक्षण है। जब आप ब्रेक पैडल पर कदम रखते हैं, यदि आपको लगता है कि यात्रा छोटी, कठिन और सुचारू नहीं है, तो ब्रेक पैड वापस नहीं आ सकता है।

2. ब्रेकिंग प्रभाव कम हो जाता है: यदि ब्रेक पैड वापस नहीं आते हैं, तो ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच संपर्क का समय कम हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग प्रभाव कम हो जाएगा।

3. ब्रेक असामान्य ध्वनि: यदि आपको ब्रेक लगाते समय तेज धातु घर्षण ध्वनि सुनाई देती है, तो यह संभवतः ब्रेक पैड के वापस न आने के कारण होता है। 

25. ब्रेक पैड के वापस न आने के संभावित कारण और समाधान क्या हैं?

संभावित कारण

1.ब्रेक पैड घिसना: लंबे समय तक उपयोग के दौरान ब्रेक पैड धीरे-धीरे खराब हो जाएंगे, यदि अत्यधिक घिसाव होता है, तो इससे ब्रेक पैड वापस नहीं आएंगे।  

2. ब्रेक पैड सामग्री की समस्या: यदि ब्रेक पैड की सामग्री एक समान नहीं है, या इसमें अशुद्धियाँ हैं, तो इससे ब्रेक पैड वापस नहीं आने का भी कारण हो सकता है।  

3. ब्रेक सिस्टम विफलता: ब्रेक सिस्टम की विभिन्न विफलताएं, जैसे ब्रेक ऑयल सर्किट बाधा, ब्रेक बूस्टर पंप विफलता इत्यादि, ब्रेक पैड वापस नहीं आने का कारण बन सकती हैं।

समाधान

1. ब्रेक पैड बदलें: यदि ब्रेक पैड गंभीर रूप से खराब हो गए हैं, तो सबसे प्रभावी उपाय नए ब्रेक पैड को बदलना है।

2. ब्रेक सिस्टम की जांच करें: यदि ब्रेक सिस्टम ख़राब है, तो इसे समय पर मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है।

3. उच्च गुणवत्ता वाले ब्रेक पैड का उपयोग करें: उच्च गुणवत्ता वाले ब्रेक पैड चुनने से ब्रेक पैड के वापस न आने का जोखिम कम हो सकता है।

26. कार ब्रेक पैड की सेवा जीवन कितनी लंबी है?

ब्रेक पैड की कोई निश्चित सेवा अवधि नहीं होती। सामान्य परिस्थितियों में, फ्रंट ब्रेक पैड को 30,000-50,000 किलोमीटर के भीतर बदल दिया जाता है, और पीछे के ब्रेक पैड को 50,000-70,000 किलोमीटर के भीतर बदल दिया जाता है। ब्रेक पैड का सेवा जीवन सड़क की स्थिति, ड्राइविंग आदतों और प्रौद्योगिकी और वाहन के ड्राइविंग क्षेत्र से संबंधित है।

शहरी ब्रेक पैड राजमार्ग की तुलना में अधिक घिसते हैं; समृद्ध ड्राइविंग कौशल वाले अनुभवी ड्राइवरों में, ब्रेक पैड की घिसाव नए ड्राइवरों की तुलना में अधिक होती है जो अक्सर ब्रेक लगाते हैं, और मैदानी इलाकों में ब्रेक पैड की घिसाव पहाड़ों की तुलना में अधिक होती है। सामान्य रूप से 20,000 किलोमीटर गाड़ी चलाते समय, ब्रेक पैड की मोटाई की जाँच करें। यदि घिसाव 2/3 से अधिक हो जाता है, तो ब्रेक पैड को बदलने की आवश्यकता होती है।

ब्रेक सेफ्टी वियर पार्ट्स के रूप में ब्रेक पैड की नियमित जांच और रखरखाव किया जाना चाहिए। यदि ब्रेक पैड बहुत पतला है या घर्षण ब्लॉक की सतह असामान्य है, आदि, तो जीवन और संपत्ति की सुरक्षा को प्रभावित होने से बचाने के लिए ब्रेक पैड को समय पर बदल दिया जाना चाहिए।