घरेलू स्तर पर उत्पादित मर्सिडीज बेंज एक्ट्रोस पर डेमलर ट्रकों की तीसरी पीढ़ी के OM471 इंजन का उपयोग करने के क्या फायदे हैं?

इस साल अक्टूबर में, डेमलर ट्रक्स ने OM471 श्रृंखला के डीजल इंजन को फिर से अपग्रेड किया, जो 2011 में इंजन के बाजार में लॉन्च होने के बाद से एक दशक में लॉन्च किया गया तीसरी पीढ़ी का उत्पाद भी है। डेमलर ट्रक्स के अनुसार, नया डीजल इंजन हासिल कर सकता है 4% ईंधन की बचत।

दहन दक्षता में सुधार के लिए तीसरी पीढ़ी का OM471 इंजन अत्यंत महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, पिस्टन ग्रूव, ईंधन इंजेक्टर डिज़ाइन और वायु विनिमय में शामिल सिलेंडर हेड पैरामीटर की ज्यामिति को महत्वपूर्ण रूप से अनुकूलित करके, इस इनलाइन छह सिलेंडर इंजन का संपीड़न अनुपात 18.3: 1 से 20.3: 1 तक बढ़ाया गया था, और शिखर इग्निशन दबाव को 250 बार तक बढ़ा दिया गया, जिससे उच्च दहन दक्षता प्राप्त हुई।

आधुनिक डीजल इंजन प्रौद्योगिकी में ईंधन दक्षता में सुधार के लिए सबसे महत्वपूर्ण साधनों में से एक टर्बोचार्जिंग को अनुकूलित करना है। तीसरी पीढ़ी का OM471 इंजन न केवल दूसरी पीढ़ी में इस्तेमाल किए गए असममित टर्बोचार्जर को बरकरार रखता है, बल्कि एक टॉप टॉर्क स्वचालित टॉर्क वृद्धि प्रणाली भी जोड़ता है, जो वाहन को जरूरत पड़ने पर 200 एनएम का अतिरिक्त टॉर्क जोड़ सकता है। उदाहरण के तौर पर घरेलू स्तर पर निर्मित मर्सिडीज बेंज एक्ट्रोस से सुसज्जित 480 हॉर्स पावर इंजनों में से एक को लेते हुए, मानक टॉर्क 2300 एनएम (800-1500r/मिनट) है। मानक मोड और पावर मोड में, टॉप टॉर्क स्वचालित टॉर्क वृद्धि प्रणाली के माध्यम से टॉर्क 2500 एनएम तक बढ़ जाएगा, जो 510 हॉर्स पावर इंजन के टॉर्क स्तर तक पहुंच जाएगा। उच्च चढ़ाई प्रदर्शन प्राप्त करने के साथ-साथ, यह सपाट सड़कों पर गाड़ी चलाते समय बेहतर ईंधन दक्षता भी ला सकता है।

दहन दक्षता और टर्बोचार्जिंग तकनीक के अलावा, घर्षण को कम करना ईंधन दक्षता में सुधार का तीसरा महत्वपूर्ण साधन है। इस कारण से, तीसरी पीढ़ी के ओएम 471 ने एक बिल्कुल नया इंजन तेल दबाव नियंत्रण वाल्व विकसित किया है, जो तेल के दबाव को हमेशा अपनी इष्टतम स्थिति में रखता है। साथ ही, सिस्टम यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन सुरक्षित कार्यशील स्थिति में है, सभी इंजन घटकों की स्थिति और उनकी विशिष्ट आवश्यकताओं, जैसे स्नेहन या शीतलन पर भी नज़र रखता है।

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