तेल की खपत को प्रभावित करने वाले कारक

तेल की खपत कहाँ होती है? उनमें से कुछ "ऑयल चैनलिंग" के कारण दहन कक्ष में चले गए और जल गए या कार्बन जमा हो गए, जबकि दूसरा हिस्सा उस जगह से लीक हो गया जहां सील तंग नहीं थी।

तेल आमतौर पर पिस्टन रिंग और रिंग ग्रूव के बीच निकासी और वाल्व और गाइड ट्यूब के बीच निकासी के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करता है। इसके चैनलिंग का सीधा कारण यह है कि पहली पिस्टन रिंग ने इससे जुड़े चिकनाई वाले तेल को गति की गति में तेज गिरावट के कारण शीर्ष मृत केंद्र के पास दहन कक्ष में फेंक दिया। पिस्टन रिंग और पिस्टन के बीच फिट क्लीयरेंस, ऑयल स्क्रैपिंग क्षमता और पिस्टन रिंग की ऑयल स्क्रैपिंग क्षमता, दहन कक्ष में दबाव और तेल चिपचिपाहट तेल की खपत से निकटता से संबंधित हैं।


ऑपरेटिंग परिस्थितियों के संदर्भ में, तेल की बहुत कम चिपचिपाहट, बहुत अधिक इंजन की गति और पानी का तापमान, सिलेंडर लाइनर की सीमा से अधिक विरूपण, बार-बार शुरू होने और रुकने का समय, इंजन के पुर्जों का अत्यधिक घिसाव, उच्च तेल स्तर, आदि से तेल की खपत बढ़ेगी। .


कनेक्टिंग रॉड के झुकने और आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए शरीर को आकार देने की सहनशीलता की विफलता के कारण पिस्टन विचलन (संकेत यह है कि सिलेंडर लाइनर और पिस्टन पहनने के निशान पिस्टन रिंग किनारे और पिस्टन स्कर्ट पर एक तरफ दिखाई देते हैं) पिस्टन पिन होल एक्सिस के दो सिरे) भी तेल की खपत में वृद्धि का एक महत्वपूर्ण कारण है।


तेल की खपत को कम करने पर ट्विस्ट रिंग और संयुक्त ऑयल रिंग के उपयोग का स्पष्ट प्रभाव पड़ता है। विशेष रूप से, संयुक्त तेल की अंगूठी वजन में हल्की होती है, और तीन-टुकड़ा संरचना में कोई तेल पंपिंग प्रभाव नहीं होता है। यह लचीला है और सिलेंडर की दीवार के लिए अच्छी अनुकूलता है। विस्तार की अंगूठी तेल की अंगूठी के किनारे को अंगूठी के खांचे के करीब बनाती है।