- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
उद्योग नई ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास पर ध्यान केंद्रित करता है: दीर्घकालिक प्रवृत्ति नहीं बदलेगी
2023-02-20
पीपल्स डेली, बीजिंग, 20 फरवरी (रिपोर्टर क़ियाओ ज़ुएफ़ेंग) हाल के वर्षों में, चीन ने नई ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास का जोरदार समर्थन किया है। सब्सिडी नीतियों और सभी पक्षों के संयुक्त प्रयासों के मार्गदर्शन में, चीन के नए ऊर्जा वाहन उत्पादों की आपूर्ति की गुणवत्ता में सुधार जारी है, तकनीकी स्तर में काफी सुधार हुआ है, और उत्पादों की व्यावहारिकता में काफी सुधार हुआ है।
अप्रैल 2020 में, वित्त मंत्रालय, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग और अन्य चार मंत्रालयों और आयोगों ने संयुक्त रूप से प्रोत्साहन के लिए वित्तीय सब्सिडी नीति में सुधार पर नोटिस जारी किया और नई ऊर्जा वाहनों का आवेदन, यह स्पष्ट करते हुए कि सिद्धांत रूप में, 2020-2022 के लिए सब्सिडी मानक पिछले वर्ष से क्रमशः 10%, 20% और 30% कम हो जाएगा, और नई ऊर्जा वाहनों की खरीद के लिए सब्सिडी नीति समाप्त कर दी जाएगी 31 दिसंबर, 2022 को और 31 दिसंबर के बाद सूचीबद्ध वाहनों पर अब सब्सिडी नहीं दी जाएगी।
चीन के नए ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए, 2023 में सबसे बड़ा बदलाव सब्सिडी "बैसाखी" को फेंकना होगा जो 10 से अधिक वर्षों तक चली और वास्तव में स्वतंत्र रूप से चलना शुरू कर दिया। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि हालांकि राष्ट्रीय सब्सिडी नीति को समाप्त कर दिया गया था, चीन ने नई ऊर्जा वाहनों की खपत के लिए क्रमिक रूप से अनुकूल नीतियां पेश की हैं। इसलिए, हालांकि ऊर्जा वाहन उद्योग वर्ष की शुरुआत में अल्पकालिक दबाव में था, दीर्घकालिक सकारात्मक प्रवृत्ति नहीं बदलेगी।
उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा जारी आंकड़ों के मुताबिक, चीन में नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री 2022 में 6.887 मिलियन तक पहुंच जाएगी, जो लगातार आठ वर्षों तक दुनिया में पहली रैंकिंग करेगी, और नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री का हिसाब होगा 25.6%। सामान्य तौर पर, चीन के नए ऊर्जा वाहनों ने एक मजबूत औद्योगिक पारिस्थितिकी स्थापित की है, जो भविष्य के विकास के लिए एक ठोस नींव रखता है।
"नई ऊर्जा वाहनों की खरीद के लिए सब्सिडी की वापसी से कुछ खपत पहले से जारी हो सकती है, लेकिन प्रभाव नियंत्रणीय है।" हाल ही में, CPPCC राष्ट्रीय समिति की आर्थिक समिति के उप निदेशक मियाओ वेई ने चाइना इलेक्ट्रिक व्हीकल हंड्रेड पीपुल्स कांग्रेस फोरम (2023) में विशेषज्ञ मीडिया संचार बैठक में कहा कि नई ऊर्जा वाहनों के बाजार में प्रवेश के विकास की प्रवृत्ति नहीं बदलेगी। कुछ समय के लिए।
मियाओ वेई ने कहा कि स्थिर आर्थिक विकास और खपत को बढ़ावा देने के मद्देनजर, वाहन खरीद कर कटौती नीति को आगे की अवधि के लिए विस्तारित करने और बाजार और उपभोक्ता अपेक्षाओं को स्थिर करने के लिए अग्रिम सूचना देने का सुझाव दिया गया है।
बैटरी कच्चे माल की वृद्धि के लिए, जो आम तौर पर उद्योग द्वारा चिंतित है। CAS सदस्य के एक शिक्षाविद, सिंघुआ विश्वविद्यालय के एक प्रोफेसर और चाइना इलेक्ट्रिक व्हीकल हंड्रेड टैलेंट एसोसिएशन के वाइस चेयरमैन ओयांग मिंगगाओ ने बताया कि 2022 में लिथियम की कीमत बढ़ने का मुख्य कारण मजबूत मांग है, जो गिरती है। मांग में कमी। व्यापक आपूर्ति विलंब, महामारी प्रभाव और अन्य कारकों के कारण कीमतों में तेज वृद्धि हुई। "लंबे समय में, वैश्विक लिथियम संसाधन भंडार पर्याप्त हैं और पुनर्प्राप्त करने योग्य राशि में वृद्धि जारी है, और बैटरी सामग्री रीसाइक्लिंग उद्योग भी विकास के अवसरों की शुरूआत करेगा।"
हाल के वर्षों में, नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के उछाल ने बड़ी ऑटो कंपनियों और स्थानीय उद्यमों को तेजी से काम करने के लिए आकर्षित किया है, जिससे अति-क्षमता सबसे बड़ी छिपी हुई चिंता बन गई है। इसके जवाब में, मियाओ वेई ने बताया कि चीन की ऑटोमोबाइल बिक्री लगातार कई वर्षों तक लगभग 26 मिलियन बनी रही है, जिसमें पिछले साल 25.6% की प्रवेश दर के साथ नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री तेजी से बढ़ी है। नए ऊर्जा वाहन तेजी से पारंपरिक ईंधन वाहनों की जगह ले रहे हैं, और दोनों के बीच एक वैकल्पिक संबंध है। कुल मिलाकर, वर्तमान में नई ऊर्जा वाहनों में अधिक क्षमता की कोई समस्या नहीं है।
Ouyang Minggao ने बताया कि ऑटोमोबाइल उद्योग के उच्च-गुणवत्ता वाले विकास ने पिछले एक साल में उल्लेखनीय परिणाम प्राप्त किए हैं, और नए ऊर्जा वाहनों के स्वतंत्र ब्रांड में घरेलू उपभोक्ताओं का विश्वास बढ़ रहा है।
"इलेक्ट्रिक वाहन चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग को मजबूत करने का एकमात्र तरीका है, और चीनी उद्यमों को अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार और सुधार करना जारी रखना चाहिए, और सुस्त नहीं होना चाहिए।" चाइना इलेक्ट्रिक व्हीकल 100 पीपुल्स कांग्रेस के अध्यक्ष चेन क्विंगताई ने बताया कि विद्युतीकरण ऑटोमोबाइल क्रांति का केवल पहला भाग है, लेकिन इस क्रांति से संबंधित प्रौद्योगिकियां और व्यवसाय मॉडल अभी भी नवाचार और विकास की प्रक्रिया में हैं।
उनका मानना था कि समाज को लाभान्वित करने के लिए ऑटोमोबाइल क्रांति की क्षमता को पूरी तरह से मुक्त करने के लिए, इलेक्ट्रिक वाहनों को नई ऊर्जा, नई पीढ़ी के मोबाइल इंटरनेट, बुद्धिमान परिवहन और स्मार्ट शहरों के साथ एकीकृत और जोड़ना आवश्यक है, और ऊर्जा क्रांति के निर्माण को बढ़ावा देना चाहिए। सूचना क्रांति, परिवहन क्रांति और स्मार्ट सिटी।
अप्रैल 2020 में, वित्त मंत्रालय, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग और अन्य चार मंत्रालयों और आयोगों ने संयुक्त रूप से प्रोत्साहन के लिए वित्तीय सब्सिडी नीति में सुधार पर नोटिस जारी किया और नई ऊर्जा वाहनों का आवेदन, यह स्पष्ट करते हुए कि सिद्धांत रूप में, 2020-2022 के लिए सब्सिडी मानक पिछले वर्ष से क्रमशः 10%, 20% और 30% कम हो जाएगा, और नई ऊर्जा वाहनों की खरीद के लिए सब्सिडी नीति समाप्त कर दी जाएगी 31 दिसंबर, 2022 को और 31 दिसंबर के बाद सूचीबद्ध वाहनों पर अब सब्सिडी नहीं दी जाएगी।
चीन के नए ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए, 2023 में सबसे बड़ा बदलाव सब्सिडी "बैसाखी" को फेंकना होगा जो 10 से अधिक वर्षों तक चली और वास्तव में स्वतंत्र रूप से चलना शुरू कर दिया। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि हालांकि राष्ट्रीय सब्सिडी नीति को समाप्त कर दिया गया था, चीन ने नई ऊर्जा वाहनों की खपत के लिए क्रमिक रूप से अनुकूल नीतियां पेश की हैं। इसलिए, हालांकि ऊर्जा वाहन उद्योग वर्ष की शुरुआत में अल्पकालिक दबाव में था, दीर्घकालिक सकारात्मक प्रवृत्ति नहीं बदलेगी।
उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा जारी आंकड़ों के मुताबिक, चीन में नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री 2022 में 6.887 मिलियन तक पहुंच जाएगी, जो लगातार आठ वर्षों तक दुनिया में पहली रैंकिंग करेगी, और नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री का हिसाब होगा 25.6%। सामान्य तौर पर, चीन के नए ऊर्जा वाहनों ने एक मजबूत औद्योगिक पारिस्थितिकी स्थापित की है, जो भविष्य के विकास के लिए एक ठोस नींव रखता है।
"नई ऊर्जा वाहनों की खरीद के लिए सब्सिडी की वापसी से कुछ खपत पहले से जारी हो सकती है, लेकिन प्रभाव नियंत्रणीय है।" हाल ही में, CPPCC राष्ट्रीय समिति की आर्थिक समिति के उप निदेशक मियाओ वेई ने चाइना इलेक्ट्रिक व्हीकल हंड्रेड पीपुल्स कांग्रेस फोरम (2023) में विशेषज्ञ मीडिया संचार बैठक में कहा कि नई ऊर्जा वाहनों के बाजार में प्रवेश के विकास की प्रवृत्ति नहीं बदलेगी। कुछ समय के लिए।
मियाओ वेई ने कहा कि स्थिर आर्थिक विकास और खपत को बढ़ावा देने के मद्देनजर, वाहन खरीद कर कटौती नीति को आगे की अवधि के लिए विस्तारित करने और बाजार और उपभोक्ता अपेक्षाओं को स्थिर करने के लिए अग्रिम सूचना देने का सुझाव दिया गया है।
बैटरी कच्चे माल की वृद्धि के लिए, जो आम तौर पर उद्योग द्वारा चिंतित है। CAS सदस्य के एक शिक्षाविद, सिंघुआ विश्वविद्यालय के एक प्रोफेसर और चाइना इलेक्ट्रिक व्हीकल हंड्रेड टैलेंट एसोसिएशन के वाइस चेयरमैन ओयांग मिंगगाओ ने बताया कि 2022 में लिथियम की कीमत बढ़ने का मुख्य कारण मजबूत मांग है, जो गिरती है। मांग में कमी। व्यापक आपूर्ति विलंब, महामारी प्रभाव और अन्य कारकों के कारण कीमतों में तेज वृद्धि हुई। "लंबे समय में, वैश्विक लिथियम संसाधन भंडार पर्याप्त हैं और पुनर्प्राप्त करने योग्य राशि में वृद्धि जारी है, और बैटरी सामग्री रीसाइक्लिंग उद्योग भी विकास के अवसरों की शुरूआत करेगा।"
हाल के वर्षों में, नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के उछाल ने बड़ी ऑटो कंपनियों और स्थानीय उद्यमों को तेजी से काम करने के लिए आकर्षित किया है, जिससे अति-क्षमता सबसे बड़ी छिपी हुई चिंता बन गई है। इसके जवाब में, मियाओ वेई ने बताया कि चीन की ऑटोमोबाइल बिक्री लगातार कई वर्षों तक लगभग 26 मिलियन बनी रही है, जिसमें पिछले साल 25.6% की प्रवेश दर के साथ नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री तेजी से बढ़ी है। नए ऊर्जा वाहन तेजी से पारंपरिक ईंधन वाहनों की जगह ले रहे हैं, और दोनों के बीच एक वैकल्पिक संबंध है। कुल मिलाकर, वर्तमान में नई ऊर्जा वाहनों में अधिक क्षमता की कोई समस्या नहीं है।
Ouyang Minggao ने बताया कि ऑटोमोबाइल उद्योग के उच्च-गुणवत्ता वाले विकास ने पिछले एक साल में उल्लेखनीय परिणाम प्राप्त किए हैं, और नए ऊर्जा वाहनों के स्वतंत्र ब्रांड में घरेलू उपभोक्ताओं का विश्वास बढ़ रहा है।
"इलेक्ट्रिक वाहन चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग को मजबूत करने का एकमात्र तरीका है, और चीनी उद्यमों को अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार और सुधार करना जारी रखना चाहिए, और सुस्त नहीं होना चाहिए।" चाइना इलेक्ट्रिक व्हीकल 100 पीपुल्स कांग्रेस के अध्यक्ष चेन क्विंगताई ने बताया कि विद्युतीकरण ऑटोमोबाइल क्रांति का केवल पहला भाग है, लेकिन इस क्रांति से संबंधित प्रौद्योगिकियां और व्यवसाय मॉडल अभी भी नवाचार और विकास की प्रक्रिया में हैं।
उनका मानना था कि समाज को लाभान्वित करने के लिए ऑटोमोबाइल क्रांति की क्षमता को पूरी तरह से मुक्त करने के लिए, इलेक्ट्रिक वाहनों को नई ऊर्जा, नई पीढ़ी के मोबाइल इंटरनेट, बुद्धिमान परिवहन और स्मार्ट शहरों के साथ एकीकृत और जोड़ना आवश्यक है, और ऊर्जा क्रांति के निर्माण को बढ़ावा देना चाहिए। सूचना क्रांति, परिवहन क्रांति और स्मार्ट सिटी।
