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टायर एक बड़े ट्रक के पैरों की तरह होते हैं, जो पूरे शरीर का शुद्ध भार उठाते हैं, और ये एकमात्र छोटे घटक होते हैं जिन्हें ट्रक सड़क की सतह से छूता है। ताई ची की जटिलता का वर्णन करते समय, "सूखे सोने के चार या दो स्ट्रोक" की कहावत है, और छोटे टायर दस टन से अधिक या दर्जनों टन शरीर के वजन को सहन कर सकते हैं, जो भी उतना ही अद्भुत है! और टायर भी अपने समर्थन बिंदु और कुशनिंग प्रभाव को बनाए रखने के लिए अंदर भरी गैस पर निर्भर करते हैं। यदि आप बहुत अधिक सतर्क नहीं हैं, तो आप कह सकते हैं कि एक बड़ी कार के टायरों के अंदर गैस भरी हुई है! कार के शौकीनों के लिए टायर फटना एक बड़ा दुःस्वप्न है। मैंने एक कार उत्साही को यह कहते सुना है कि तेज़ गति पर, टायर फटने पर मरम्मत के लिए 3000 की आवश्यकता होती है! इसलिए आज हम अपने दोस्तों के साथ ट्रक टायर प्रेशर के विषय पर चर्चा करेंगे।

आरवी उद्योग में एक ऐसा ब्रांड है जिसे डिज़ाइन और प्रदर्शन के मामले में प्रथम श्रेणी माना जा सकता है, लेकिन यह काफी कम महत्वपूर्ण है। यह स्वीडन की वोल्वो है। आज, हम यंग्ज़हौ सैड आरवी से नवीनतम ए-टाइप आरवी पेश कर रहे हैं, जो वोल्वो एफएम460 हेवी-ड्यूटी ट्रक चेसिस पर आधारित है। पेशेवर आरवी निर्माताओं और एक ऐसे ब्रांड के संयोजन से कौन सी चिंगारी उत्पन्न होगी जिसने हमेशा सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित किया है? आइए एक साथ देखें!

कई कार उत्साही जानते हैं कि कार लगातार चल रही है, और कुछ हिस्से निश्चित रूप से खराब हो गए हैं। हालाँकि, पहनने के बाद, उन्हें बदलते समय हमें अक्सर कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ता है, जैसे तेल रिसाव और ढीलापन। आज, संपादक आपको बताएंगे कि मर्सिडीज बेंज ट्रकों के लिए इंजन के पुर्जों को बदलते समय किन पहलुओं पर ध्यान देना चाहिए।

​डीज़ल वॉटर पंप की जीवन प्रत्याशा कई कारकों के आधार पर व्यापक रूप से भिन्न हो सकती है, जिसमें पंप की गुणवत्ता, जिन परिस्थितियों में यह संचालित होता है, और इसे प्राप्त होने वाला रखरखाव शामिल है। आम तौर पर, एक अच्छी तरह से बनाए रखा गया डीजल वॉटर पंप 10,000 से 20,000 घंटे तक चल सकता है।

For air springs sealed with a hoop ring, the general inflation pressure should not be less than 0.07 MPa; for those utilizing flange clamping or self-sealing under pressure, the inflation pressure must be no less than 0.1 MPa. Typically, the design pressure of an air spring is one-third of its burst pressure; in optimal working environments, this design pressure can reach up to half of its burst capacity.

बेल्ट टेंशनर का डायनेमिक एडजस्टमेंट मैकेनिज्म इंजन एक्सेसरी ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए एक महत्वपूर्ण स्टेबिलाइजिंग डिवाइस है।